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車貸試算軟體巴莎高速公路正在新疆喀什地區加緊修築。面對惡劣的自然環境，來自上海的建設者們抓質量、保進度，更周到地為施工沿線路段的鄉民著想——

本報見習記者 單穎文總長超過235公裡，穿越戈壁、沙漠、鄉村，在新疆喀什地區，巴莎高速公路去年7月開工；夏季地面溫度超過40℃，春季不時遭受沙塵暴襲擊……建設者們就在這樣的環境中勞作。"這是一個民生工程。"上海市援疆對口工作前方指揮部規劃建設組成員、巴莎高速項目上海市代建指揮部副指揮長徐振峰告訴記者，南疆有不少貧困縣，修這條路是為瞭帶動沿線城鎮鄉村發展，幫這裡的人們盡快改善生活。這條高速投資近120億元，由上海代建，在新疆自治區委托13個省市援建的項目中規模最大，相對也難度最大。巴莎高速連通上海對口支援的巴楚縣和莎車縣，涉及24000畝土地，其中13000畝是農用地，而當地以農業生產為主，因此施工中怎樣與鄉民協調好關系、如何保證沿線未征用農田的正常耕作……都必須考慮周到。由於時差，喀什上午9點半，相當於上海7點。這時，記者跟隨徐振峰已在去工地的路上。跑現場"壞瞭，肯定有情況！"車開進莎車縣烏達力克鄉巴莎高速四標段現場，徐振峰看到供施工車輛通行的便道上橫著一根白樺樹幹；不遠處，幾個施工人員和烏達力克鄉鄉長正跟兩個維吾爾族農民說著什麼。不等車停穩，他急忙跳下去。"前幾天，你們施工車輛壓到我的棉花地，還沒賠錢！"見徐振峰走來，一個老大爺用維語高聲說道，"我就是不撤樹幹。車子要過，你先把錢給瞭！""按規定要賠付的500塊錢還沒到賬。"鄉長邊翻譯，邊跟徐振峰解釋。徐振峰看瞭被壓壞的棉花苗和車輛碾壓的痕跡，對老大爺說："對不起，我們一定會賠。但工程進度不能拖，大傢都想早些完工，讓你們鄉的經濟盡快發展起來，希望你諒解。"而後，在鄉長和幾名鄉幹部勸說下，大爺拖走瞭樹幹。"其實這兒的鄉民很淳樸，他們這是合理訴求，我們一定會滿足。"由於是代建項目，撥款由當地負責，徐振峰有些無奈："如果資金到位慢，施工單位就自己掏錢先墊付，總之不能影響進度。"這時，一名維族中年男子跑過來告訴鄉長，巴莎高速的一段路基斜向阻斷瞭他傢通往鄉鎮的路。徐振峰聽罷，趕忙叫來標段項目經理詢問："周圍哪裡還有路可以走？"項目經理指瞭指："200米開外還有條小路，我們可以建一個供人、車通行的涵洞。"徐振峰走過去仔細看地形，又折返回來看路基另一側的地形："確實是你剛才講的路線更好，那盡快安排做設計吧。註意，涵洞大小要有前瞻性，現在主要走驢車，將來要能跑得瞭轎車甚至巴士。""徐指揮，有鄉民反映我們的路基阻斷瞭老渠，影響農田灌溉。"剛走出幾步，一名施工人員又來匯報。"走，去看看！"徐振峰又快步走在瞭最前面。烈日下，他沿著老渠走瞭近兩公裡，其間不斷折返觀察地形，和工作人員捏著石子在沙地上反復畫草圖商量解決辦法；接著又圍著農田繞瞭個大圈，看有沒有更好的方案。快中午11點瞭，記者問：“今天已經解決3個問題瞭？”“這些都不是"原定計劃"，而是"即興發揮"。今天請瞭當地幾個領導探討前一陣在施工現場發現的8大問題我們現在必須加快進度瞭。”“這種計劃外的狀況出得多嗎？”“這麼大一個工程，細節問題層出不窮很正常。”徐振峰說，“對我們來說，問題出現一個，就解決一個。”實打實“跑現場很重要，開會也很重要。在這裡工作，我們有"特殊模式"。”徐振峰笑道，“特殊模式”就是“5+2”周末無休、“白加黑”連續工作和“夜總匯”夜間匯總資料。他說，指揮部開會很多，一般都是實打實要解決問題的。這次來之前，指揮部已經約好莎車縣水利局副局長、國土資源局副局長和烏達力克鄉鄉長。來到會議室，隻見桌上每人面前都放瞭一冊10多頁的四標段工程“匯報材料”，詳細寫明瞭徐振峰剛才提到的8大問題。上海市援疆對口工作前方指揮部規劃建設組副組長、巴莎高速項目上海市代建指揮部指揮長過震文快人快語：“我們碰到的第一個問題是四標段K203+480.54水渠標高超過設計路面頂高程，大傢請看第一張照片，這是我們昨天在現場拍的。施工單位根據斷面圖、數據表和當地情況，建議降低水渠的高程，在水渠位置增加掛渠明涵，大傢看可不可以？”“我同意。明天我們再去現場測一下大小和高度。”水利局副局長回應。“好，那我們看第二個問題，在材料的第三頁……”會上，過震文就這樣跟大傢探討一個個問題，直到每一個都拿出各方基本認可的解決方案。會後，負責落實的徐振峰又找瞭標段項目經理：“提前瞭解好情況，免得到現場浪費時間。”過震文告訴記者，好多工程難題就是在這樣的會上解決的。比如，他們發現沿線路段99%以上都是遇水易溶、易膨脹的鹽漬土，開會討論，有專傢建議施工人員加強過程檢測控制，選取弱鹽、非鹽的戈壁料築路基，最終解決瞭這個大難題。再比如，巴莎高速有60公裡路段位於沙漠區，會議決定就地取材，以風積沙填築工藝修建183公裡路基，誕生瞭一個紀錄：全國第一條大量采用風積沙做路基填料的高速公路。抓細節在施工現場，上海市代建指揮部總監理工程師葛國華到處跑到處看，一雙“火眼金睛”不放過任何紕漏，“這裡沙石比例沒調配好”、“這片土有些松”、“請把這裡的技術交底和安全交底拿給我”……他說，工程質量必須把好關，“我們還有個"法寶"，就是配備著高端檢測設備的巴莎高速中心實驗室，一年多來它為快速、全面檢測施工質量提供瞭強大的技術支持。”“除瞭質量，施工細節也要把關。”葛國華指著土方車說，“車鬥都用佈包得嚴嚴實實，否則沙土會被風吹起，污染環境。”若在鄉間便道上行駛，土方車司機都被要求控制車速，“僅四標段就涉及7個鄉鎮，這裡的老房子大多是土坯蓋的，土方車開快瞭，可能會震塌房屋。”“等車過瞭，再灑些水。”看到幾輛土方車開來，忙碌的徐振峰不忘提醒。他告訴記者，巴莎高速的路基多是用風積沙和戈壁料組合鋪築，容易揚塵，所以灑水車很派用場，“除瞭路基，所有便道也都要灑水。”“這也是為瞭保障鄉民的生活環境？”記者問。徐振峰點點頭：“對，我們要把上海"文明施工"的好傳統帶到巴莎高速來。”（本報喀什7月11日專電）

新聞來源http://news.hexun.com/2012-07-12/143478319.html

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