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新華時評:飛奔的高鐵不要把服務甩在後面

新華網北京1月29日電（記者齊中熙、樊曦）南京到武漢高鐵車票在提前20天預訂無票的情況下，網上近兩天又冒出大量餘票；某趟高鐵商務座車廂隻有三名乘客……在春運日漸緊張情況下，媒體報道的部分線路、個別艙位的高鐵“空艙”現象值得關註。說明在高鐵日益發達、便捷的同時，在乘運組織、服務理念等軟件方面更待同步升級。對於這些讓人詫異的“空艙”現象，鐵路方面給出瞭諸如“席位復用”、“退票回庫”等說法。鐵路方面的解釋或許有其道理，但掩蓋不瞭公眾的種種質疑：很多旅客認為，為什麼不能把售票組織得更合理，讓旅客不要耗費這麼多精力？為什麼春運期間不能把商務艙改成二等座，讓更多旅客有機會乘坐？作為帶有公益性質的大眾化交通工具，旅客的這些呼聲鐵路都應重視。凡是旅客感到為難的，鐵路就要思改進。鐵路飛速發展，高鐵漸成趨勢。在我國9萬多公裡鐵路線中，高鐵線路超過9300公裡，占1／10。在所有發送旅客中，高鐵占到約1／3。今年春運，高鐵旅客預計超過40%，每天約200萬人乘高鐵出行。即使如此，今年春運期間一些熱門線路高鐵車票仍“一票難求”。特別是很多高鐵在商務座、一等座仍有餘票的情況下，二等座早已售光。春運40天是個“特殊”時期，努力讓更多旅客順利回傢才是頭等大事。鐵路以往在假日緊張時段，也有停短保長、將動車軟臥改成硬座出售等惠及更多旅客的成功做法。如果能響應廣大旅客呼聲，在春運期間把商務艙換成二等車廂，同時把售票組織得更科學，旅客感受到的將是更加人性化的高鐵。一邊是“一票難求”的“熱”，一邊是高鐵“空艙”的“冷”。冷熱之間，碰撞出服務意識的不足，也預留出仍待改進的空間。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

新聞來源http://news.hexun.com/2013-01-29/150698533.html

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